Aggressivo, grintoso, macho

Scania porta la gamma XT a Samoter 2020, forte degli ottimi riscontri ottenuti nel settore cava-cantiere e della consapevolezza di avere il prodotto ideale anche per l'ambito construction

Il lavoro ben fatto porta buoni frutti, sempre. E quelli che raccoglie oggi Scania, dopo il lancio della Nuova Generazione e della gamma XT, sono davvero frutti ghiotti e succulenti. A parlare sono i numeri e gli ottimi risultati raggiunti dal marchio del Grifone nel 2019. Nel segmento >16 ton la crescita del settore truck parla di un +1,7%, di +153% di vendite per i veicoli a metano, quindi LNG e CNG (un segmento che vale oltre il 10% del totale delle immatricolazioni), del +21% registrato dalla vendita di motori, del +17% per il portafoglio dei servizi connessi, del +30% per quanto riguarda il portafoglio servizi assistenza e del +14% sui servizi finanziari. Crescita anche per quanto riguarda il focus sulle applicazioni: +27,9% gli scarrabili, +10,6% i ribaltabili, +29,9% i veicoli a temperatura controllata, +5,1% le cisterne, +36,6% quelli per la raccolta rifiuti, +82,6% le piattaforme con gru rispetto al 2018.

Si è chiuso quindi un anno record per il brand svedese e per Italscania, anche se, come ama sottolineare il Presidente e AD Franco Fenoglio: "il lavoro continua, non siamo mai soddisfatti, siamo in un momento di consolidamento volto a costruire ancora molto altro". E gli obiettivi per il 2020 sono ambiziosi, a partire da Samoter, visto che come ci ha confermato Sabrina Loner, Responsabile Vendite e Sviluppo Costruzione, Distribuzione e Public & Special Vendite Veicoli di Italscania: "vogliamo continuare a crescere nel settore cava-cantiere e conquistare una posizione di primaria importanza al pari di quella che Scania ha da sempre nel settore lungo raggio. Così come ci riconoscono i clienti - prosegue - con la gamma XT abbiamo introdotto trucks veramente adatti all'ambiente aggressivo del cantiere. L'aver introdotto un veicolo accattivante, grintoso, oserei dire macho, dalla comprovata potenza e affidabilità della catena cinematica, dalla indiscutibile robustezza del telaio e dalla migliorata visibilità interna, visto che la posizione di guida è stata avanzata e i montanti delle porte ridotti, ci ha sicuramente aiutato a farci largo nel settore construction".

Sappiamo benissimo che modularità e personalizzazione sono, da sempre, la carta vincente e distintiva della Casa svedese e così è anche per la gamma XT che presenta comunque, a livello estetico, caratteristiche comuni. L'anima cantieristica estrema del veicolo è esaltata dal paraurti sporgente di 150 mm, dalla skid plate e dalla griglia protettiva per i fari che lo rendono particolarmente robusto e in grado di resistere a qualsiasi tipo di impatto o collisione con ostacoli o massi come è facile trovare sui percorsi sterrati in cava. Anzi, a seconda della configurazione di pneumatici e telaio, il paraurti fornisce un angolo di attacco di circa 25° che gli consente di affrontare con disinvoltura qualsiasi percorso e, in caso di emergenza, il gancio di traino, ora omologato per 40 ton e incastonato in centro al paraurti, consente di recuperare e trainare il veicolo in avaria senza bisogno di scaricarlo. Al design di base possono essere aggiunti due pacchetti di equipaggiamento esclusivi, uno per gli esterni (con specchietti retrovisori extrarobusti, parasole esterno e luci supplementari incassate sul tetto) e uno per gli interni (sedili in versione speciale XT, tappetini in gomma con bordi rialzati, vani portaoggetti e un modulo supplementare allestitori che permette di estendere il cruscotto per consentire l'installazione di comandi destinati all'azionamento dell'equipaggiamento supplementare e dell'allestimento).

Anche a livello di motorizzazioni e cabine ampia è la scelta: dai celeberrimi V8, ai 9 litri fino ai più risparmiosi 13 litri abbinabili a cabine G, R, S e P.
In occasione di Samoter verrà esposto uno Scania XT 8x4 equipaggiato con il nuovo motore da 13 litri e 540 CV (ideale per chi necessità di maggiore potenza per le proprie operazioni di trasporto), cabina G, allestito con cassone ribaltabile. Ma questo non è che una preview di quello che ci sarà allo stand Scania. Uno stand di 800 mq in cui, oltre ai trucks ci sarà un'area completamente dedicata ai motori e sono previsti diversi eventi e momenti di approfondimento durante tutte le giornate della manifestazione. Visitatori, clienti, allestitori, tutti potranno sfruttare lo stand Scania quale piattaforma d'incontro e confronto.

La fortuna della gamma XT sta anche in una serie di nuove caratteristiche rispetto alla versione precedente. Ad esempio, ideali per le applicazioni estremamente impegnative sono le robuste sospensioni a balestra (nuova opzione 2x33 per assali anteriori da 9 ton, ossia una sospensione parabolica progressiva in acciaio con due balestre da 33 mm) e i doppi assali trattivi. Le prese d'aria posteriori sono state progettate appositamente per impieghi heavy duty in ambienti polverosi visto che possono contribuire ad aumentare l'uptime senza aumentare il consumo di carburante dovuto a condotti di aspirazione più lunghi o filtri intasati. La versione HD di Scania prevede due filtri dell'aria ed è in grado di trattenere quasi 40 kg di polvere prima che sia necessario pulire il filtro, prolungando così di 4 volte gli intervalli di assistenza rispetto alle soluzioni precedenti. Inoltre, è disponibile anche una soluzione con scarico verticale che ora può essere montato in due posizioni differenti dietro la cabina, facilitando quindi l'allestimento. Allestimento ancora più facilitato grazie alla nuova serie di parafanghi completamente regolabili (indipendentemente dalla scelta di pneumatici e telaio) per il secondo assale dei veicoli con doppi assali anteriori e anche grazie all'introduzione della prima fila preforata del telaio, nonché grazie sia agli ammortizzatori del secondo assale completamente al di sotto del filo telaio sia all'assale di supporto a controllo elettrico che evita la necessità di tubi idraulici ingombranti ed esposti. Inoltre, Scania ha predisposto dei nuovi corrugati passacavo in cabina, così come punti di collegamento elettrici e pneumatici lungo il telaio, in modo da semplificare considerevolmente il lavoro degli allestitori: in grado di raggiungere la miglior soluzione finale possibile.

Ma oltre al prodotto c'è di più, come ha sottolineato sempre Sabrina Loner: "Scania ha lavorato alacremente e in maniera costante per creare eventi dedicati al cava-cantiere, ha organizzato prove in cava, consegne dedicate e quant'altro per far conoscere il prodotto, ma soprattutto ha creato un team apposito e ha formato la rete sui veicoli del settore construction, cappello sotto il quale trovano spazio molteplici e differenti applicazioni, per le quali occorre una preparazione e una conoscenza ad hoc, al fine di essere sempre più vicini e fare da trait d'union tra allestitore e cliente. In più - prosegue - gli imprenditori che operano nel settore edile e delle costruzioni avvertono come pressante l'obiettivo di massimizzare la disponibilità dei propri veicoli e pongono un'attenzione maggiore alla profittabilità. Per ottenere tutto ciò creiamo soluzioni su misura per ogni singolo cliente, combinando la flessibilità del sistema modulare con l'intelligenza di servizi ottimizzati. Samoter rappresenta quindi, da una parte, la tappa di un percorso iniziato con il lancio della nuova gamma XT e, dall'altra, il consolidamento della posizione di Scania nel settore cava-cantiere. Si tratta di un'occasione importante - conclude Loner - per accrescere le opportunità in un mercato in continua crescita ed evoluzione, nel quale Scania vuole essere sempre più protagonista grazie a un veicolo aggressivo, grintoso, macho".