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Per poter realizzare un intervento di stesa in condizioni molto difficili lungo l'autostrada britannica M6 nei pressi di Cannock si è fatto ricorso a una finitrice Wirtgen SP 25i e a un alimentatore Wirtgen ISF 25i (independent side feeder).
La M6 si estende per 373 km ed è l’autostrada più lunga del Regno Unito, oltre a essere una delle vie di grande comunicazione più trafficate della Gran Bretagna. Nei pressi di Rugby collega l’autostrada M1 con Carlisle, una città a una ventina di chilometri dal confine con la Scozia. A causa del continuo aumento del traffico su questa importante arteria la Highways Agency, in veste di ente appaltante, ha deciso di potenziare l’autostrada, trasformando in corsia aggiuntiva la banchina tra gli svincoli 10a e 13 nei pressi di Cannock, 25 km a nord di Birmingham. Il compito principale del consorzio formato dalla ditta Carillion quale appaltatore della Highways Agency e dall’azienda esecutrice dei lavori, la Extrudakerb Ltd, consisteva nel rifare l’esistente banchina in armatura rinforzata e asfaltata, in modo da adattare la nuova corsia al manto stradale contiguo e realizzare una pavimentazione omogenea in calcestruzzo.
Condizioni particolari richiedono l’uso di macchine particolari
È stato un intervento stradale unico nel suo genere e il primo di questo tipo in Gran Bretagna. Eventuali lavori lungo questa arteria particolarmente sensibile sono infatti possibili solo entro determinate finestre temporali e in condizioni di spazio molto ristrette. In seguito a un’intensa fase di pianificazione il project manager Mark Gladwell ha optato per un cronoprogramma logistico studiato fin nel minimo dettaglio. Di giorno, durante le ore di punta del traffico, delle barriere temporanee in acciaio separano la banchina da modificare e la corsia contigua dal flusso veicolare. Nottetempo, quando il traffico diminuisce, la prima corsia e parti della seconda vengono chiuse al traffico per rendere disponibile una via di accesso per i mezzi d’opera. “Un progetto così delicato può essere eseguito solo con macchine e tecnologie molto sofisticate”, spiega Mark Gladwell. L’intervento è stato eseguito da una finitrice Wirtgen SP 25i affiancata da un alimentatore Wirtgen ISF 25i sviluppato sulla base dell’SP 25i per poter soddisfare i particolari requisiti richiesti da questo cantiere. “L’uso dell’ISF 25i come alimentatore laterale con nastro convogliatore brandeggiabile era l’unica soluzione atta a ridurre al minimo gli intralci alla circolazione e a garantire la sicurezza sia dell’operatore che degli operai in questo cantiere stretto”, prosegue Gladwell.