Nel cantiere BBT "H61 Mules 2-3", l'ultima TBM italiana completa con successo lo scavo della galleria di linea ovest. Autorità presenti per suggellare un traguardo estremamente significativo nel lotto più esteso del progetto BBT.

Il 2 maggio 2025, nel cantiere BBT "H61 Mules 2-3", l'ultima TBM italiana ha terminato con successo lo scavo della galleria di linea ovest, segnando un traguardo storico nel lotto più esteso del progetto BBT. La presenza alle celebrazioni, oggi, delle autorità italiane, austriache ed europee ha sottolineato l'importanza di questo risultato per il futuro della mobilità transfrontaliera.

Tutti i presenti hanno potuto festeggiare un traguardo molto ambito, a partire dagli operatori TBM, che hanno accompagnato Flavia lungo il suo viaggio nel cuore delle Alpi. Un lavoro prezioso che porterà benefici tangibili in termini di efficienza e sostenibilità ambientale. Un esempio su tutti è la produzione e l'installazione dei conci, con la sola TBM Flavia che ne ha posati ben 65.000.

Proprio questi elementi prefabbricati in calcestruzzo, che fungono al rivestimento definitivo della galleria, sono stati prodotti riutilizzando il materiale proveniente dal tunnel, consentendo così un riutilizzo del 30% del materiale di scavo e un andamento dei lavori all'insegna dell'economia circolare.

Prima di Flavia, due TBM avevano già raggiunto il confine di Stato. Serena, la TBM che ha scavato gran parte del cunicolo esplorativo sul lato italiano, ha raggiunto il Brennero nel novembre 2021. Virginia, "sorella gemella" di Flavia, è arrivata al Brennero nel marzo 2023. E infine ecco Flavia: in totale, le tre TBM impiegate in direzione Brennero hanno scavato quasi 43 km.

Gilberto Cardola e Martin Gradnitzer, Amministratori di BBT SE, hanno dichiarato: "Questo traguardo è frutto del lavoro di squadra e dell'impegno degli operatori della TBM. Un sentito ringraziamento va anche a progettisti, ingegneri e geologi che hanno reso possibile questo successo. Il rinnovato sostegno dell'Europa conferma che il progetto procede nella direzione giusta. Proprio quest'anno, in cui celebriamo ottant'anni di pace nel continente, il nostro progetto si conferma come un ponte tra culture e popoli".

Herald Ruijters, già Deputy Director-General DG MOVE ha sottolineato: "Il BBT rappresenta un passo fondamentale verso una mobilità sostenibile e un modello di cooperazione transfrontaliera in Europa".

I Presidenti di Alto Adige e Tirolo, Arno Kompatscher e Anton Mattle, hanno confermato l'importanza locale, oltre che internazionale, del progetto: "Un'altra pietra miliare è stata raggiunta con il completamento del tunnel sul versante altoatesino. La Galleria di Base del Brennero è il progetto del secolo, si tratta di un'opera di cui beneficerà tutta Europa. Il suo completamento renderà possibile una mobilità moderna e un passaggio più efficiente alla ferrovia - un passo importante verso un corridoio verde digitale attraverso le Alpi", ha dichiarato Kompatscher, mentre Mattle ha sottolineato: "Il traguardo di oggi è estremamente significativo e segna un ulteriore passo avanti verso un'Europa sempre più unita e connessa. Si tratta di un grande esempio di collaborazione transfrontaliera".

Daniela Lezzi, Vorständin Tunnel Ferroviario del Brennero (TFB), RFI: "RFI crede profondamente nel valore di questo progetto. Investire nella rete ferroviaria vuol dire investire nell'integrazione europea, nella sicurezza, nella transizione ecologica e in un'economia più moderna e resiliente".

Gerhard Harer, Leiter Gesamtkoordination Brenner Basistunnel, ÖBB: "Siamo lieti di poter festeggiare oggi con i nostri colleghi italiani un risultato importante, proprio nei giorni del World Tunnel Congress in corso a Stoccolma. Oggi, insieme, lanciamo un messaggio importante a tutti gli esperti del settore. La prossima sfida che ci attende è quella dell'attrezzaggio ferroviario, con l'obiettivo di garantire che il BBT sia un sistema ferroviario moderno, efficiente e sicuro".

Mancano solo pochi metri di scavo tradizionale per completare gli scavi sul lato italiano e, più in generale, più dell'85% degli scavi complessivi del BBT sono già stati ultimati.

Si tratta di un progresso che BBT SE e i suoi azionisti - ÖBB e TFB (composta da Rete Ferroviaria Italiana, Provincia Autonoma di Bolzano, Provincia Autonoma di Trento e Provincia di Verona) - considerano incoraggiante per i prossimi sviluppi del progetto.

Dati principali della TBM Flavia

•Diametro della testa fresante: 10,71 m

•Potenza motrice della testa fresante: 4200 kW

•Momento torcente della testa fresante: 27.000 kNm

•Peso totale (TBM incl. main drive): circa 2750 tonnellate

•Peso della testa fresante: 260 tonnellate

•Lunghezza totale (TBM incl. main drive): circa 200 m

•Numero di trasporti: circa 170

•Numero di singole componenti (TBM incl. main drive): circa 80.000

La Galleria di Base del Brennero è una galleria ferroviaria ad andamento pianeggiante che collega due Stati e rappresenta la parte centrale del nuovo corridoio ferroviario Monaco-Verona. Si estende tra Innsbruck (Austria) e Fortezza (Italia) per una lunghezza di 55 km.

A maggio del 1994 fu inaugurata a sud di Innsbruck una circonvallazione ferroviaria, la cosiddetta "Galleria della Valle dell'Inn". Questa galleria, lunga 12,7 km, si allaccia alla Galleria di Base del Brennero. I treni passeggeri e merci che viaggiano su questa tratta passeranno non soltanto per il BBT ma anche, per diversi chilometri, nella Galleria della Valle dell'Inn. Questa linea sarà pertanto lunga 64 km nel suo complesso.

La Galleria di Base del Brennero offrirà una valida alternativa per quanto riguarda il trasporto merci e aprirà al traffico passeggeri una nuova dimensione di viaggio.

Stato di avanzamento del progetto
La Galleria di Base del Brennero è un sistema di gallerie che si sviluppa per una lunghezza complessiva di circa 230 km. Ad oggi sono già stati scavati 196 km di gallerie.

93 km - gallerie transito treni
57 km - cunicolo esplorativo
46 km - altre gallerie

Foto: credits BBT SE